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杨宇栋:雅万高铁征地拆迁进展顺利莫喀高铁正在协商中

作者:匿名  来源:拆迁法律咨询网  日期:2020-05-29

  杨宇栋:雅万高铁征地征地进展顺利 莫喀高铁正在协商中

  本报记者/孙丽朝/路炳阳/北京报导

  高铁走过来完全是市场化运作,中国国家铁路集团有限公司(以下简称“国铁集团”)在有高铁需求的国家中,均有前进高铁回头出去的意愿,共同参与全球高铁市场的合作开发。2019年11月20日,第十五届中国国际现代化铁路技术装备展览会在国家会议中心开会,国铁集团总经理杨宇栋在拒绝接受《中国经营报》记者专访时作出上述表示。

  杨宇栋称之为,印尼雅加达至万隆高速铁路项目(以下简称“雅万高铁”)是中国高铁回头过来具有代表性的项目,雅万高铁对印尼经济社会和中国铁路行业发展都具备促进作用。“包括土地征地在内,雅万高铁目前进展非常顺利。”杨宇栋说。

  除雅万高铁项目外,中国高铁回头过来另一代表项目——俄罗斯莫斯科至喀山高铁(以下简称“莫喀高铁”)自2017年8月中俄高铁合作企业工作组第八次会议后一直没新的消息。就莫喀高铁项目的进展,杨宇栋称之为,莫喀高铁项目正在中俄两国协商中向前推进,但是作为一个比较大的高铁项目,要经过比较宽的时间协商,阶段性进展目前不便透露。

  《中国经营报》此前报导,雅万高铁自2016年1月动工后,历经取得许可证、投总承包合约、征地拆迁工作后,已经全面动工,月转入基建实施阶段。目前,雅万高铁项目实行的工作机制已基本到位,项目许可、融资等关键条件逐步实施,征地征地获得突破性进展,22一处控制性工程获得新突破。

  就用于本地员工问题,国铁集团董事长陆东福2018年5月2日在印度尼西亚调研时曾回应,雅万高铁在施工全面进行后,中方将在确保安全质量的同时,大量用于印尼员工,并对其展开培训。国铁集团将发挥联合起到,的组织最弱的力量,获取最差的技术和最先进的管理经验,对当地员工进行培训,让印尼工程技术人员在项目建设中获得磨练和提升,为印尼建设一支自己的高铁技术力量和员工队伍提供反对和协助。

  就项目建设进展,陆东福特别强调,雅万高铁要展开本土化的适应性优化,加快实施控制性工程,全力前进项目全面动工建设。他回应,雅万高铁是推动“一带一路”建设,推动中国高铁回头出去的示范项目,竣工后的雅万高铁将是世界最高标准的、最现代化的高铁。

  除基建工程外,雅万高铁所有动车组业已证实由中国中车青岛四方机车车辆股份有限公司(以下简称“青岛四方”)负责制造。青岛四方将为雅万高铁项目获取11列8辆编组的高速动车组,车辆设计时速350公里。青岛四方方面称之为,这些动车组为雅万高铁量身打造,合适热带气候条件。这些动车组将在印尼本地组装,属于中国标准动车组序列,组装厂建设工作目前进展成功,融资谈判正在展开中。

  雅万高铁全长150公里,最低设计时速300公里,建成后,雅加达至万隆的行车时间将由现在的3个多小时延长至40分钟以内。雅万高铁是中国高速铁路从技术标准、勘查设计、工程施工、装备制造、物资供应,到运营管理、人才培训、沿线综合开发等全方位整体回头过来的第一单项目。中方希望借此实现“中国高铁回头过来”全产业链输入的历史性突破。

  莫喀高铁方面,2017年8月中俄高铁合作企业工作组举办第八次会议,中国中铁股份有限公司(以下全称“中国中铁”,601390.SH )人士告诉他记者,俄方对莫喀高铁设计方中铁二院工程集团有限责任公司(以下简称“中铁二院”)的设计方案回应接纳。下一步,双方将就铺设无砟轨道试验段、桥跨结构在俄本地化生产以及莫喀高铁项目建设展开合作。

  现在双方谈判重点集中在基建工程环节。中国中铁人士称,俄方对莫喀高铁项目的本地化要求很高,莫喀高铁勘察设计和车辆生产已经确认由中国公司分担,基建工程方面,俄方未承诺是否由中国中铁承建商。

  一位接近中铁二院的人士告诉他记者,高铁项目技术含量最低的两个环节在勘查设计和车辆制造,基建工程相对较为简单。俄方独自承包基建工程既可以节约建设成本,大幅提高莫喀高铁本地化程度,又可以累积建设经验,可谓一举多得。

责任编辑:张国帅